規劃顯示，長安新區面積二○.三六平方公里，將通過「填海造地」的形式，形成「一內海、二半島、三板塊」的總體空間結構。
「一內海」是指新區內部組織與外海相連、面積一.九平方公里的內海；
「二半島」指自西向東分別為臨港產業半島及濱水服務半島；
「三板塊」包括海洋國際商貿板塊、海洋生態文旅板塊、海洋現代物流板塊。其中，海洋國際商貿板塊與海洋現代物流板塊主要是商業、研發用地為主，海洋生態文旅板塊用地性質主要為居住、商業休閒用地。
十一月三十日，市城鄉規劃局表示，備受關注的《東莞市長安新區城市總體規劃（2014—2030）》（下簡稱《規劃》）已編制完畢，正進行批前公示階段。
功能建成莞深城際創新與總部基地
新區東靠長安鎮，北靠虎門鎮，西臨廣州南沙，東南接深圳沙井，西南臨伶仃洋。距離深圳機場一○公里，距深圳前海二五公里。總體規劃面積二○.三六平方公里，其中陸域八平方公里、海域一二平方公里。
按照規劃，新區城市性質為珠三角國際灣區海洋文化名城、東莞濱海商務新城。城市職能主要包括珠三角地區海洋產業基地、莞深城際創新與總部基地、東莞現代生產性服務業核心之一。新區的居住人口規模為一○萬人，就業人口為三○萬人。
該區將充分發揮濱海資源優勢，搭建區域性創新平台，吸引高端產業進駐，提升產業服務水準與人才集聚能力；高標準開發濱水空間，提升城市品質，健全教育、醫療等公共服務網路，創新宜居城區典範；構築集約高效的一體化綜合交通系統，以完善的交通系統引導城市開發。
空間規劃一六.四七平方公里建設用地
新區的用地現狀除少量工業用地及閒置地外，大部分都是水域面積，包括龍湧等五條河湧水域面積、一二平方公里海域面積。根據規劃，新區將圍繞內海組織城市空間和功能佈局，「填」出三個區域板塊的建設用地。總的城市建設用地為一六.四七平方公里，最終形成「一內海、二半島、三板塊」的總體空間結構。
按照整體城市設計，新區通過內海、河道、海洋生態公園、城市公園、濱水綠化廊道和道路綠化廊道等要素，構築點、線、面結合的城市開放空間系統，形成藍綠交織的城市開放空間網路。
交通軌道交通為骨幹，設有湖底隧道
新區道路系統規劃圖顯示，轄區內有多條主幹路將三個板塊區域相連接。在海洋國際商貿板塊，還設有湖底隧道貫通東西。
按照交通規劃，新區將以軌道交通為骨幹，常規公交、水上交通、城際大巴、城際軌道、高/快速路複合的多模式交通形式，強化與區域交通系統的協調，構築和諧高效、綠色集約、便捷安全的一體化綜合交通系統。
同時，構建高速公路、快速路、主幹路、次乾路和支路五級道路系統網路；規劃新區軌道交通與常規公交走廊，便捷聯繫長安、虎門、深圳；打造多元、便捷、靈活、兼顧交通出行和休閒旅遊性質的水上客運系統；構築以人為本、體現濱水舒適特色的慢行交通系統。
此外，還將根據道路功能，實行差異化斷面設計，在道路斷面設置上保證步行和自行車交通空間。
產業海洋主題公園設有遊艇碼頭等配套設施
按照產業發展戰略規劃，新區將構建研發與海洋科技服務的產業體系，建立文化創意的完整產業鏈條，培育遊艇產業與海洋文化旅遊，積極發展現代金融服務、高端商務服務。
新區設有海洋生態公園、中央親水公園、體育公園、紅樹林公園、海濱公園共五個與海洋相關主題公園。此外，還專門設有遊艇碼頭、濱海酒店、商業中心等旅遊配套設施。規劃沿江高速以北的生態公園東西分別與東寶河濱水廊道、磨碟河濱水廊道相聯繫，構築半環狀的生態綠地骨架。新區內部組織五條指向內海的向心型綠軸，形成新區內部綠化網路。
此外，為保證新區生態環境，在水系規劃方面，新區將建設「一河一灣一濕地」水系格局。一河，截流河，即在長安新區北部新建截流河，將現狀流經規劃區的河湧截流後分別排至磨碟河、東寶河；一灣，即在新區南部建設內海，與交椅灣相通，並即時監控內海的水質，當水質惡化時，通過閘門控制置換灣內水體；一濕地，在截流河以南構建景觀濕地，並與東寶河、磨碟河組成生態綠廊。
